Pra lá e pra cá
18/12/2008 às 18:33
Presente paulista
Com apresentações circenses, música ao vivo e narrações de contos foi inaugurada oficialmente depois de sete anos de obras (mas sem atraso) a estação de metrô do Aeroporto de Hamburgo. Com os adicionais três quilometros subterrâneos, o centro da cidade está conectado sobre trilhos ao principal hub aéreo do norte da Alemanha. Desde quinta-feira passada, o percurso dura 25 minutos, ou seja, 20 minutos a menos do que era necessário com a baldeação entre trem e ônibus. Os trens chegam ou partem a cada 10 minutos, do começo da manhã até as 23 horas.
Para uma cidade que quer tornar sua economia internacionalmente competitiva e atrair investimentos de peso com grandes projetos urbanísticos (como a nova cidade portuária), os 280 milhões de euros gastos na expansão do metrô foram entendidos como inevitáveis e urgentes.
O quarto maior aeroporto do país tem um movimento de 13 milhões de passageiros por ano. A companhia que opera o metrô espera que um terço deles tomem o metrô – e, portanto, deixem de lado alternativas como o carro ou o ônibus expresso. Isso significa 13.500 passageiros por dia, número esse que deve subir para 20 mil em 2020.
A grande polêmica ficou por conta do nome da estação: “Hamburg Airport”. As pessoas começam a ficar cansadas dos anglicismos que estão saturando o linguajar do dia-a-dia. A invasão do inglês provocou uma reação de políticos de diversos partidos. Queriam que a estação se chamasse aeroporto, em alemão, com a tradução inglesa entre parênteses.
Em São Paulo, ainda não foi neste ano que vez que a metrópole foi presenteada com uma conexão ferroviária até o Aeroporto de Guarulhos. Os projetos nem são assim tão novos, mas não saem do papel. Em vez disso, ganhamos um pedágio no Rodoanel. E mais grave: na mesma semana em que foi publicada essa notícia. Mesmo sabendo que não se pode misturar alhos com bugalhos, não seria o caso para parar e repensar o modelo econômico de nossas vias? Ou então de justificar por que a cobrança precisa ser feita, informando a população adequadamente? Mas é isso aí: Feliz Rodoanel e Feliz Natal para todos nós...
Aos assíduos leitores do blog: faço uma pausa nas próximas duas semanas. Afinal, ninguém é de ferro... No comecinho de janeiro, volto a escrever. Um abraço e até o ano que vem!
Comentários
22/12/2008 às 00:00
Eduardo - diz:
Como assim pausa Thiago. E as pessoas que trabalham na sexta, como ficam? Francamente ...
Com apresentações circenses, música ao vivo e narrações de contos foi inaugurada oficialmente depois de sete anos de obras (mas sem atraso) a estação de metrô do Aeroporto de Hamburgo. Com os adicionais três quilometros subterrâneos, o centro da cidade está conectado sobre trilhos ao principal hub aéreo do norte da Alemanha. Desde quinta-feira passada, o percurso dura 25 minutos, ou seja, 20 minutos a menos do que era necessário com a baldeação entre trem e ônibus. Os trens chegam ou partem a cada 10 minutos, do começo da manhã até as 23 horas.
Para uma cidade que quer tornar sua economia internacionalmente competitiva e atrair investimentos de peso com grandes projetos urbanísticos (como a nova cidade portuária), os 280 milhões de euros gastos na expansão do metrô foram entendidos como inevitáveis e urgentes.
O quarto maior aeroporto do país tem um movimento de 13 milhões de passageiros por ano. A companhia que opera o metrô espera que um terço deles tomem o metrô – e, portanto, deixem de lado alternativas como o carro ou o ônibus expresso. Isso significa 13.500 passageiros por dia, número esse que deve subir para 20 mil em 2020.
A grande polêmica ficou por conta do nome da estação: “Hamburg Airport”. As pessoas começam a ficar cansadas dos anglicismos que estão saturando o linguajar do dia-a-dia. A invasão do inglês provocou uma reação de políticos de diversos partidos. Queriam que a estação se chamasse aeroporto, em alemão, com a tradução inglesa entre parênteses.
Em São Paulo, ainda não foi neste ano que vez que a metrópole foi presenteada com uma conexão ferroviária até o Aeroporto de Guarulhos. Os projetos nem são assim tão novos, mas não saem do papel. Em vez disso, ganhamos um pedágio no Rodoanel. E mais grave: na mesma semana em que foi publicada essa notícia. Mesmo sabendo que não se pode misturar alhos com bugalhos, não seria o caso para parar e repensar o modelo econômico de nossas vias? Ou então de justificar por que a cobrança precisa ser feita, informando a população adequadamente? Mas é isso aí: Feliz Rodoanel e Feliz Natal para todos nós...
Aos assíduos leitores do blog: faço uma pausa nas próximas duas semanas. Afinal, ninguém é de ferro... No comecinho de janeiro, volto a escrever. Um abraço e até o ano que vem!
Comentários
22/12/2008 às 00:00
Eduardo - diz:
Como assim pausa Thiago. E as pessoas que trabalham na sexta, como ficam? Francamente ...
Pra lá
e pra cá
Por Thiago
Guimarães
e pra cá
Por Thiago
Guimarães
Thiago Guimarães é jornalista, economista, mas antes de tudo paulistano. Com o apoio da Fundação Heinrich Böll (ligada aos verdes alemães), cursa o mestrado em Planejamento e Desenvolvimento Urbano, em Hamburgo. O blog Pra lá e pra cá se define como uma praça onde pontos de vista e reflexões sobre mobilidade urbana sustentável costumam se encontrar.
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